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在當(dāng)今的社會中，唯一不變的就是變化，所以無論是什么行業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)潮流的自古都是創(chuàng)新，只有不斷的進(jìn)行技術(shù)升級、功能創(chuàng)新才能保證產(chǎn)品擁有立于行業(yè)的巔峰

高壓共軌試驗(yàn)臺系統(tǒng)的控制部分和傳感器部分包括：ECU、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸相位傳感器、加速踏板傳感器、增壓壓力傳感器、空氣質(zhì)量流量計、共軌壓力傳感器及冷卻水溫度傳感器。

隨著DPF高溫再生爐的使用，這些物質(zhì)會不斷堆積堵塞DPF，造成發(fā)動機(jī)限扭、動力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。因此，需要定期通過專業(yè)的清潔流程進(jìn)行處理。

首先將噴油泵的缸柱塞置于下止點(diǎn)，當(dāng)溢流管口的油剛停止流出時（此時柱塞剛好封閉進(jìn)油孔）即為缸的供油始點(diǎn)，通過擰轉(zhuǎn)噴油泵挺桿體上的調(diào)節(jié)螺釘或用增減墊片厚度的方法可使噴油泵達(dá)到規(guī)定的供油始點(diǎn)位置。

高壓共軌試驗(yàn)臺噴油嘴的較小噴油壓力取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率及控制活塞的端面面積。這樣在確定了進(jìn)油量孔、回油量孔和控制室的結(jié)構(gòu)尺寸后，就確定了噴油嘴針閥完全開啟的穩(wěn)定

在高壓共軌試驗(yàn)臺運(yùn)行的過程中如果出現(xiàn)了異常的響動現(xiàn)象，我們要做的就是立刻停機(jī)進(jìn)行異響排查和處理措施，大的機(jī)器施工往往都是從響動異常開始的，如果任由響動繼續(xù)運(yùn)行很有可能將小的故障拖成大的故障

在日常生產(chǎn)過程中我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，同樣的共軌噴油器試驗(yàn)臺使用的時間也一樣的情況下，機(jī)器本身的磨損率卻截然不同，這主要是和共軌噴油器試驗(yàn)臺應(yīng)用過程中的操作有關(guān)系

高壓共軌試驗(yàn)臺如何測試噴油器壓力，CRS708等高壓共軌試驗(yàn)臺，具備檢測高壓共軌噴油器壓力、噴油量、工作電壓等功能，作為重要參數(shù)指標(biāo)，噴油器壓力是如何通過我們的試驗(yàn)臺檢測的呢

力（120MPa~200MPa），可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)

1、起動主電機(jī)之前，需手拉熄火手柄，盡量使主電機(jī)在較低負(fù)荷情況下起動，電機(jī)起動后松開熄火手柄。這樣可以延長電機(jī)和電氣系統(tǒng)使用壽命

在共軌噴油器試驗(yàn)臺的工作過程中一旦出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象我們要立刻停止操作采取降溫措施，這主要是因?yàn)橛蜏剡^高不斷對于試驗(yàn)的數(shù)據(jù)造成不準(zhǔn)確的現(xiàn)象而且還會對共軌噴油器試驗(yàn)臺本身造成一定的傷害

電控技術(shù)是高壓共軌試驗(yàn)臺發(fā)展至今科技含量比較高的技術(shù)滲入，它可以讓高壓共軌試驗(yàn)臺的操控更加的靈活和精準(zhǔn)而且生產(chǎn)加工的精度越來越高，那它采用的基本原理是什么